新华社贵阳1月22日电（记者向定杰）北盘江，近年因桥梁跨过而声名鹊起。

  2016年，滇黔两省交界处，因建筑杭瑞高速而诞生的“北盘江榜首桥”正式建成。其桥身全长1341.4米、主桥跨径720米、桥面距谷底笔直高度565.4米，一时赢得了“世界榜首高桥”的称谓。

  2025年1月17日，北盘江上一座新的悬索桥成功合龙。它把长度、跨度、高度别离改写到了2890米、1420米、625米，这便是花江峡谷大桥。

  花江峡谷大桥，因选址在花江大峡谷而得名。其桥梁高度居世界榜首、主桥跨径居山区桥梁跨径世界榜首，被誉为“反正都是榜首”。

  乘坐施工电梯，记者爬上262米高的大桥主塔瞭望，只见峡谷深邃，云雾旋绕。北盘江，宛如一条丝带，弯曲在有“地球裂缝”之称的花江大峡谷中。

  1月17日，花江峡谷大桥举办合龙典礼。新华社记者向定杰摄

  记者在施工现场了解到，自2022年1月开工以来，已有2300多名工人先后参加这项“超级工程”的发明。

  出资发明方贵州交通出资集团有限公司副总经理韩洪举说，无论是从前期的规划规划、计划比选，到随后的桥梁施行工程、服务区发明，仍是贯穿一直的资料挑选、精密操控，每个环节不能脱离相关各方的联合协作、攻坚克难。

  最高可达14级的瞬时风、超越40万立方米的大体积混凝土浇筑、总重量逾2万吨的钢桁梁吊装……一个又一个难题的破解，饱含着发明者的汗水和才智。

  “咱们项目团队自主研发了大体积混凝土智能温控体系、超高混凝土泵送、轻型煅焊结构索鞍、大吨位智能缆索吊等技能，展开了超大跨径猫道抗风研讨及山区峡谷风研讨等，以提高自主发明新式事物的才干，保证大桥质量、推进职业前进。”花江峡谷大桥项目总工程师刘豪介绍。

  1月17日，花江峡谷大桥配套发明的云渡服务区。新华社记者向定杰摄

  开车走两个多小时盘山路才干穿越的峡谷，花江峡谷大桥建成通车后，开车只需约两分钟。

  贵州省交通运输厅副厅长陈健蕾介绍，花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的要害操控性工程，这座大桥完全由国人自主规划、自主施工，并运用国产建材。

  依照规划，本年下半年，花江峡谷大桥投用时，配套发明的云渡服务区、贵州北盘江流域桥梁展示中心、三叠纪地质主题展览、山崖民宿酒店等设备也将同步建成运营。花江峡谷大桥，将翻开“桥旅交融”的新实践。