CoreLogic的多个方面数据显示，悉尼和墨尔本一些较受欢迎地区的房价可能也是最被低估的，自两年前的峰值以来，一些地区的房价已下跌了90万澳元。

  CoreLogic的研究主管欧文（Eliza Owen）说，在需求疲软和房源增加的情况下，这些郊区的购房条件已经显著改善，为购房者提供了多年来最便宜的价格。

  “希望趁低买入的购房者可以在那些受利率大面积上涨影响最严重的热门地区找到不错的买入机会，一些地区显示出复苏的早期迹象，但与峰值相比，它们的价值仍被严重低估。”

  悉尼北部海滩、东部郊区和北岸以及墨尔本内环和Mornington Peninsula的郊区是被低估最严重的地区之一，其中位数自 2022 年达到峰值以来仍下跌了 10% 以上。

  淘便宜货的人可能会在悉尼北部海滩（Northern Beach）的棕榈滩（Palm Beach）找到好机会。自两年半前达到峰值以来，棕榈滩的房价暴跌了20.1%，即895817澳元。过去12个月，物业总值下跌512,702澳元，跌幅12.6%至356万澳元。

  悉尼东郊 Bronte 的房屋价值被低估了 12.7%，与最高价相比，低估了近 80 万澳元，而 Waverley 的房屋价格仍低于 60 多万澳元。

  在墨尔本各地，Mornington Peninsula的Flinders可能会为买家提供一些最优惠的价格，因为这里的房屋中位价从 2021 年 11 月的峰值下跌了 98.9 万澳元，跌幅达 28.9%，至 243 万澳元。仅在过去 12 个月内，房价就进一步下跌了 11.4%，即 314,206 澳元。

  靠近中央商务区的考尔菲尔德和布莱顿的房屋相对于其峰值而言被低估最为严重，价格分别下跌 439,909 澳元至 230 万澳元和 401,730 澳元至 327 万澳元。

  布伦瑞克东区、巴拉克拉瓦、弗莱明顿、菲茨罗伊、帕斯科维尔和莫尼庞兹等价格更实惠的内城区的房屋与 2021 年底的峰值相比仍被低估了 10 多万澳元。

  Cate Bakos Property 的买方经纪人 Cate Bakos 表示，在房源激增和价格疲软的情况下，墨尔本大多数郊区的购房条件都非常好。

  “这些郊区目前物超所值，而且都是不错的地区。它们非常受欢迎，而且往往会吸引高收入居民，因此我预计，一旦墨尔本的情况好转，它们就会反弹。”

  首府城市的房价已经变得如此之高，以至于许多买家无法负担得起，但对那些准备搬到澳大利亚偏远地区的人来说，选择更多。

  例如，悉尼的中位售价超过 100 万澳元，而新州偏远地区的中位售价仅为 765,000 澳元。

  同样，在墨尔本，中位价格为 762,500 澳元，而维州偏远地区的中位价格为 581,000 澳元。

  然而，更多的购房者准备进一步冒险到偏远地区，以更实惠的价格找到他们想要的房产。

  Townsville在过去 12 个月中也经历了强劲的价格增长，90% 的郊区中位数上涨。

  过去 12 个月中，昆州别的地方郊区也表现出明显地增长，这中间还包括达令唐斯-马拉诺地区的Millmerran，宽湾地区的Bundaberg West和凯恩斯的Bungalow。

  近年来，昆州偏远地区的受欢迎程度逐步的提升，尤其是在疫情期间，许多买家和租房者纷纷涌入该州。

  昆州仍然是澳大利亚人最喜欢搬去的地方，截至 2024 年 3 月，该州的州际移民净增 30,930 人。

  西澳偏远地区的郊区在过去一年也出现了强劲增长，Tarcoola Beach, Geraldton,的中位数价格持续上涨了 48%。

  Geraldton通过其港口出口铁矿石、谷物和铜，带来了数十亿澳元的收入，是该地区的主要雇主。

  Tarcoola Beach,以其美丽的白色沙滩海岸线而闻名，是买家最追捧的社区。

  在过去一年中，这三个地区都经历了两位数的增长，其中 Keith 的增长最显著，达到 43%。

  其他州的郊区未能进入前 20 名；不过，维州的偏远郊区在同比增长方面大多优于墨尔本地区。

  维州西北部的 Nhill 在过去一年中经历了 21% 的房价中位数增长，紧随其后的是休姆的 Euroa，房价增长了 19%。

  悉尼奥林匹克公园地铁新区即将建设近500套新住宅，获新州政府批准后，主要建设项目将正式启动。

  据《每日电讯报》报道，规划部门批准在悉尼奥林匹克公园地铁站周围建设3栋21 至45层的建筑，容纳首批300套住宅，同时将建造一系列商业和零售建筑。

  在首批住房获批后，Sydney Metro计划修改开发方案，增加额外190套住房。

  新地 铁站周围区域也将成为政府交通导向开发计划的一部分，该计划自动将车站400米 范围内土地重新划为允许建造最高6层楼的区域。

  Minns政府预计这将为该地区增加多达16,100套住房。与此同时，两台隧道掘进机 （TBM）终于抵达悉尼奥林匹克公园地铁站。

  被亲切地命名为Beatrice和Daphne的两台机器用了18个月时间，从The Bays挖掘出 两条11公里的隧道到达新区域。

  两台TBM已挖掘出超过200万吨的材料，足以填满316个奥运标准泳池，并将在隧道 壁上安装近72,500个隧道片段。

  TBM将被拆除，预计2027年开始建设长200米、深27米的地铁站。同时，悉尼CBD的 Hunter Street车站上方开发项目开发商招标过程也已开启。

  Parramatta和Pyrmont车站的建设规划目前正在审核中，而可能在Rosehill赛马场 的新站建设规划仍未确定。

  Rosehill车站的开发依赖于澳洲赛马俱乐部成员是否将在今年晚些时候投票支持将其赛道出售给政府。

  新州州长Chris Minns表示，该新区对于在公共交通枢纽附近提供更多住宅至关重要。

  住房专家这样认为，高昂的建筑成本和劳动力短缺正导致澳洲各地新住宅的批准率下降。

  据澳洲统计局(ABS)发布的多个方面数据显示，与7月份相比，8月份独立屋和公寓审批数量下降了6.1%，至13,991套。

  统计局表示，导致这一结果的原因是公寓和单元房等中高密度住宅的批准数量下降了16.5%。CoreLogic研究主管劳利斯(Tim Lawless)指出，多单元开发项目的获批率比中等水准低18%左右。

  他表示，对于开发商和建筑商来说，公寓建筑的成本正慢慢的变高。劳动力市场吃紧、大型建筑项目的竞争以及昂贵的建筑材料，往往使开发商无法开工建设。

  “过去四五年，建筑成本上涨了30%以上，这本身就压缩了利润率。而建筑行业的劳动力市场异常紧张……与非住宅行业的竞争也很激烈。” 多个方面数据显示，独立屋的批准数量上升了0.5%，但劳利斯认为，这一增长仍然“缓慢”。

  悉尼大学城市-乡镇规划教授古兰（Nicole Gurran）表示，由于高密度建筑的复杂性，当局的批准通常没那么迫切。“单套住宅要简单得多，当然建筑工地也没那么复杂，风险也比城市里的建筑群小得多。”

  根据统计局的数据，2017年11月，澳洲批准建设23,033套住宅，是自2009年8月以来单月批准数量最多的一次。然而，这一数字在2023年1月达到了十年来的最低点，当时批准的数量降至12,205套。

  劳利斯表示，建设是“周期性的”，审批数量的波动往往受到大型多单元项目的影响。“这个周期确实受到大量高层建筑的影响，尤其是在悉尼、墨尔本和布里斯班。”

  澳洲住房和城市研究所董事福瑟林汉姆(Michael Fotheringham)表示，批准率低的原因原因是建筑商已经有了被批准开发的土地，正等着破土开工。

  “对于其中一些房产来说，由于成本上升，开发的可行性已经不如当初购买土地时了，”他说。

  “这可能意味着，要重新申请对该地块更高价值开发项目的新批准。” 然而，福瑟林汉姆也指出，虽然多个方面数据显示前几年的批准数量会降低，但总体上保持稳定。

  根据《全国住房协议》，联邦政府承诺，从今年7月起的五年内，将新建120万套住房。

  但古兰教授表示，政府应该加大对社会住房和经济适用房的投资。CoreLogic的劳利斯对此表示赞同，并认为政府可以介入，提供更多这类住房。

  他说，“政府拥有的住房在市场中只占很小的一部分，但可以说，政府更适合在一个不依赖利润率的市场中提供库存。”

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